常用的减震器是减震器和减震器。 前者的特点是性能稳定，承载力大，固有频率低，阻尼系数小，水平刚度小，并能传播高频噪声。 后者的阻尼系数大，有利于穿过共振区域，在三个方向吸收，降低高频噪声更好，成型简单，方便，承载力低，适用温度为-40℃  ℃-70℃，寿命约五年。 减震器通常用于装载机。 减震器设计的一般原则①确定减震器刚度的原则发动机振动具有6个自由度，例如前后，左右，上下，偏航，俯仰和横滚。
 弹性支撑装置应考虑6个自由度。  （减震垫）布置时，应考虑干扰力的方向，设备的重心和弹性支撑装置的几何尺寸。 当干扰力穿过设备的重心并且方向垂直时，只要弹性支撑装置根据重心对称地布置，则弹性支撑装置将受到相等的力。 当干扰力的频率大于由设备和弹性支撑装置组成的隔振系统的固有频率时，设备周围的环境将获得良好的隔振效果。 当被支撑物的质量分布不均匀并且弹性支撑装置不能根据重心对称分布时，可以使用具有不同刚度的相同类型的减震垫来使减震垫靠近重心。 具有更大的刚性，并减少了距重心的距离。 

振动垫具有相对较低的刚度，使得由每个减振垫产生的合成反作用力与被支撑物的重心一致。  ②发动机和变速箱总成的减震垫的稳定性也是选择减震垫设计方案的重要因素。 确保系统稳定性的基础是系统振动模式的最小固有频率小于某个频率值。  ③为了确保减振垫具有足够的静态承重能力，以满足装载机动力传输系统使用寿命的要求，在选择适当的刚性减振垫的同时，还必须确保其额定静载荷。 承重能力。