空气吊挂弹簧是利用内置帘布线的橡胶接头压缩空气的反力隔振的一种弹性元件。空气吊挂由空气囊、辅助空气室、上压板、吊挂底座、限位块等零件组成，空气吊挂气囊内布满压缩空气，提供弹性力，从而达到减振的目的。空气囊是空气吊挂的重要部件。高强度纤维层硫化在层之间，作为空气吊挂的骨架，并由限位块起支撑保护作用。
一：橡胶接头的分类
根据空气囊工作方式不同，车用空气吊挂可分为囊式空气吊挂和膜式空气吊挂两大类。囊式空气吊挂是圆型灯笼状结构，其挠曲的气囊可以由一层或数层串联而成，分别被称作单曲囊式空气吊挂、双曲囊式空气吊挂或多曲囊式空气吊挂。膜式空气吊挂又为圆柱形结构，分为约束膜式空气吊挂和自由膜式空气吊挂两种。约束膜式空气吊挂采用螺栓夹紧密封，自由膜式空气吊挂利用空气吊挂内的压力密封。早期车用空气吊挂主要是双曲囊式空气吊挂和三曲囊式吊挂，跟着人们对车辆行驶平顺性和车身机能要求的进步，膜式空气吊挂以其优良的机能在客车和货车上得到大量的应用。
二：橡胶接头的.点
1、空气吊挂的刚度可以通过改变气囊内的空气压力加以调整，例如在空气吊挂外加辅助空气室来增加空气吊挂的容积，进而降低空气吊挂的刚度，达到减振降噪的目的。
2、与传统的金属吊挂比拟，空气吊挂寿命长。试验表明，空气吊挂的疲惫寿命可以高达400万次，而钢板式金属吊挂的疲惫寿命一般只有50万次。
3、空气吊挂的刚度随车辆载荷的变化而改变，可以实现任何载荷下其自振频率恒定，获得优良的减振机能。而普通金属弹簧式吊挂，因其自身刚度不能改变，所以跟着车辆载荷的变化其自振频率变化范围较大，难以设计出机能优良的车辆吊挂系统。
4、对于空气吊挂，可以通过改变充气压力的办法获得不同的承载能力。因此，空气吊挂能够知足车辆多种载荷的要求，具有较好的使用机能。此外，还可以通过调整高度控制阀，使空气吊挂挂在一定的载荷下具有不同的车身高度，从而进步其通过机能。
5、空气吊挂具有优良的非线性弹性.性，可以设计出理想的.性曲线。如车辆吊挂装置中.理想的倒/S0形机能曲线，公道配置吊挂的刚度，从而保证车辆在正常行驶时吊挂柔软，而在急转弯、路面凸凹不平及制动等工况刚度加大，从而能限制车身的位移和大幅振动，使车辆具有优良的机能。而普通金属吊挂，因为.性曲线是线性的，必定影响车辆的隔振、限位机能。
6、空气吊挂制造工艺复杂，需密