大多数汽车弹簧减震器中的阻尼器阻尼已固化。 设计者会根据汽车主题（跑车主题）设置最合适的阻尼，阻尼会更大； 行驶的路线是：该车的阻尼将减少。 不了解这一点的人通常会忽略汽车的主题，而只是做出这样的评估：这辆车不好，悬架太硬，一个接一个。 或：这辆车不好，悬架太软，并且闪烁。 关于修改播放器，如果要提高处理性能，则修改项之一是更换减震器。 用更大的阻尼改变阻尼后，它在拐角处具有更强的支撑，从而提高了转弯的速度。 极端地说，如果您希望车辆的操纵性能出色，则应取消悬架并让车轮和车身牢固连接，但是达到发烧阶段的球员并不多。 更不用说硬连接了，它是当前跑车的悬架，它曾经几乎一次失去了温暖，每次我看到有人着迷保时捷和法拉利，并称其为豪华车时，我会感到困惑：豪华的定义 应该是精致，温暖和令人愉悦的，而跑车没有这些，它的优势就是性能。 坐在跑车上，我真的不喜欢它。 除非您非常期待别人的关注，否则您天生就是一个追求个性化的富人。 最理想的减振是在硬的时候和在软的时候。 由于发动机气门正时可以改变，因此阻尼器阻尼不能设置为可变的吗？ 没错，弹簧减震器中最理想的减振应该是减震器的阻尼。 可以根据行驶情况进行调整。 简而言之，它是自动硬化的困难时期，也是软时期。 它会自动软化，具有此功能的悬架称为主动悬架。 改变阻尼的方法之一是在两个内部腔室之间安装一个电子控制阀。 阀门打开和关闭后，内部的油流快慢，阻尼变化完成。 下图为电控阀型可变阻尼减震器。